日産自動車の転職難易度は？中途採用の年収や社員の口コミ評判を徹底調査！

▼下記は、日産自動車に転職する人の主なキャリアステップを示した図です。

・転職元：どこから日産自動車に転職してくるのか
・転職先：日産自動車からどこへ転職するのか

一般的な傾向を把握し、「将来なりたい自分を目指せるキャリアプラン」を描きましょう。

• 主な転職元

  ・自動車メーカー
  ・電機メーカー

• 日産自動車

• 主な転職先

  ・大手自動車メーカー
  ・web系事業会社

日産自動車の主な転職元・転職先

1933年の設立以来、160以上の国や地域でサービスを展開し、日本を代表する自動車メーカーとしてグローバルに事業を展開している日産自動車。
「技術の日産」と称されるほどの高い技術力で、世界の様々な地域で活躍する車種を多数生産し、その名を国内外に知らしめてきました。
またルノー・三菱自動車という強力なアライアンスパートナーとの連携により、世界トップクラスの自動車メーカーグループとして世界的なシェアを獲得しています。
最先端技術を取り入れた新しいクルマの可能性を追求し、モビリティの最前線をリードする企業だけに、経験を買われて入社した転職者が多数活躍しています。

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この記事でわかること

• 日産自動車の企業概要
• 日産自動車の転職ポイント
• 日産自動車の社風や企業文化

日産自動車に転職するポイント

日産自動車の特徴

日産自動車へ転職するポイント

日産自動車の企業概要

日産自動車の売上

日産自動車の売上推移

10,000,000,000,000

日産自動車の最新ニュース

日産自動車ニュースルーム

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日産自動車ニュースルーム

日産自動車の最新情報を掲載しております。

日産自動車の事業内容

自動車事業

自動車の開発生産・販売は、日産自動車の主な事業として売上高の大半を占めています。
日本で最初に創業された自動車会社として90年近くの歴史を誇り、創業当初からアジア・中南米地域に輸出を開始。
早くから世界に目を向けた販売戦略を取っており、EVを始めとした高度な先進自動車技術は、「技術の日産」という代名詞で世界的な知名度を誇ります。
また近年では、通信技術を融合させた自動運転システムやコネクティッドカーといった次世代技術を用いた自動車開発にも積極的な取り組みを見せており、業界のトップランナーとしてさらに存在感を強めています。
企業ビジョンである「人々の生活を豊かに」を実現するため、世界20カ国以上に展開する生産拠点や、アライアンスパートナーであるルノー・三菱自動車の協力体制を活かし、未来のモビリティ社会を創造するべく挑戦を続けています。

金融事業

日産自動車は自動車の開発生産・販売事業だけではなく、グループのスケールメリットを活かし、それに付帯する関連事業も展開しています。
そのうちの一つが、グループ企業である日産フィナンシャルサービスを中心に展開している金融事業です。
日産自動車本体や各地の販売会社と連携を取り、ユーザーが自動車を購入する際のクレジットプランなどの金融商品や、購入後に必要な保険・メンテナンスプランを提供。
日産ブランドを購入したユーザーを総合的にサポートしています。またクレジットカードの発行や、法人に向けたカーリースなど、すべてのユーザーのカーライフを豊かにするサービスを多角的に展開しています。

不動産事業

グループ企業の1社である、日産ネットワークホールディングスが中心となって事業を展開。主に日産グループの販売会社・並びに日産レンタカーの店舗不動産を所有し、店舗ビジネス戦略の企画・立案などのマネジメントを行っています。
またグループ各社の独身寮・社宅の開発・所有並びに管理運営を通じて、現場に最適な施設を提供するとともに、貴重な人材の確保を支えています。対外的な不動産事業というよりは、日産グループ企業の効率的な活動を支える事業という点に主眼が置かれています。

日産自動車の転職の募集要項

日産自動車で募集する職種は、大きく分けて技術系職種と事務系職種の2つです。

技術系職種

技術系職種で募集を行うのは以下の8部門です。

• R＆D部門（生産技術開発・最先端モビリティの研究開発）
• 生産部門（プロダクションエンジニアリング・生産システムプロモーション・IE）
• 品質保証部門（製品の品質管理・世界各地の拠点における生産プロセスの最適化）
• 経理・財務部門（新車設備投資管理・アライアンスコスティング）
• デザイン部門（インテリア・エクステリアを中心とした製品の総合デザイン）
• グローバル情報システム部門（グループ全体のインフラ構築・IT戦略）
• グローバルアフターセールス部門（海外における純正パーツの供給・体制管理）
• コンストラクションマネジメント部門（生産拠点建設に関わる運営管理）

部門ごとに職種も細分化されており、各分野でスペシャリストが活躍しています。

日産自動車の事業の根幹を担う職種として、いずれにおいても自動車技術、業界全体に対しての高い知見と豊富な経験が求められます。特に先端技術・生産開発を担うセクションにおいてはコネクティッドカーやAI・自動運転など自動車に関する最新技術への興味・関心、実務面での経験があることは必須となっています。世界トップクラスのメーカーの技術を支え、業界の最前線で活躍できる刺激的な環境で、自分自身を成長させることが可能です。

事務系職種

事務系職種で募集を行うのは以下の8部門です。

• 商品企画部門（国内・海外における顧客ニーズの分析～商品化）
• プログラムダイレクターオフィス部門（営業収益最大化のための戦略企画・提案）
• 購買部門（グループに関わるあらゆるモノやサービスの手配・調達）
• 生産管理・サプライチェーンマネジメント部門（生産・流通プロセスの管理）
• 国内マーケティング＆セールス部門（国内での販売戦略の企画立案・実行）
• グローバルマーケティング＆セールス部門（国内での販売戦略の企画立案・実行）
• 経理・財務部門（予算管理・財務計画の立案、データ分析）
• 人事部門（グループ内の組織編成、国内・海外拠点における人事管理）

事務系職種は、主に製品の企画やセールス・マーケティング、バックオフィス系業務を担います。いずれの職種においても実務経験や即戦力レベルのスキルが必須で、特に海外の生産拠点や部門の業務担当については、高いレベルの語学スキルが求められます。自動車業界での何かしらの勤務経験はあれば活かせますが、どちらかというと業界問わず、それぞれの職種についての専門性・実務経験が活かせる傾向にあるようです。新たなモビリティ社会の実現という壮大なテーマを達成するための取り組み・動きを最前線で体感できるやりがいある職種です。

日産自動車の転職難易度

日産自動車の転職難易度は、総合的に分析して高いです。
公式ホームページや各求人メディア、人材紹介サービスなど各媒体で募集を行っており、応募の間口を非常に広く取っていますが、技術系・事務系ともに、それぞれの職種に応じた一定以上の経験・スキルが求められます。
基本的には新卒採用した人材を一から育て上げる傾向が強いため、中途採用はスペシャリストとしての即戦力採用がベースとなっています。
それだけに前職でどのような実績を残したかという点は重点的にチェックされるようです。また、どちらの職種においても自動車業界やメーカーでの経験が必須ではありませんが、先端技術への知見・意欲的な姿勢やグローバル企業として海外でのコミュニケーションスキルを持っていると、選考においては有利に働くでしょう。
自動車だけにとどまらず、モビリティの次世代技術の研究開発が各メーカー間で激化する中で、日産自動車だからこそ発揮できる自分の力を、しっかりとアピールできることが採用への鍵を握っています。

日産自動車が転職者に求める人物像

日産自動車が求める人材としては、新しいことに対するチャレンジ精神や、自分だからこそできるアイディアを発信して、より良いものを創造できるオリジナリティがある人材が挙げられます。

各分野で最新技術が次々と生み出される中で、日産自動車もグローバルに事業を展開する自動車メーカーから、次世代技術を搭載したモビリティメーカーとしての変革期を迎えているタイミングです。

新しい技術を活用するからこそ、常識や慣習に囚われない新しいアイディアが必要不可欠。それだけに転職者に対しても、従来のやり方や価値観に縛られないアイディアや知見を活かして活躍することを求めています。
自動車業界全体に影響を与える企業だからこそ「世界中の自動車メーカーに先駆けてスタンダードを作り出す」そんな情熱を持って業務に当たれることにやりがいを見いだせる人にとっては、理想的な環境といえるでしょう。

日産自動車の転職までの流れ

日産自動車の選考フロー

書類・エントリーシート提出

インターネットからの応募となり、同時に複数のポジション
（職種・職務）への応募はできません。概ね2～4週間を目安に選考結果と面接の案内があります。

.1次面接

想定選考官：人事担当
なぜ日産自動車なのか？といった志望動機や、得意分野についての質問が中心。

.2次面接

想定選考官：希望部門の担当マネージャー

前職での経験や、これまでの業務で得た知見・スキルなどを具体的に
掘り下げる質問が中心。

最終面接

想定選考官：担当役員
質疑応答の時間が多く取られ、最終的な意思確認がある場合も。

日産自動車の面接形式

日産自動車の面接は1回あたり30分程度で、職種に応じて回数が変わるようです。基本的に個人面談の形式で行います。

日産自動車の面接内容

日産自動車の面接内容としては、経験・スキルを重視した採用活動を重視しているため、前職でどのような業務を経験していたか、またその業務を通じてどんな知見・スキルを得られたかという話を重点的に聞かれることが多いようです。過去の実績については具体的なエピソードを交えた上でしっかり話せるように準備をしておきましょう。

また、数ある自動車メーカーの中で「なぜ日産自動車なのか？」という質問はどの職種においても必ず出てきます。業界全体の知識、そして日産自動車という企業を分析した上で、「自分の持っているスキルがなぜ日産自動車で活かせるか」ということを論理的に説明できるようにしておくことが、面接突破への鍵を握っています。

またモビリティメーカーとしての変革期を迎えている中で、AI・自動運転など自動車に関わる最新技術についての知見に関する質問も多くなっているようです。日産自動車が目指す将来像において、どのような形で貢献ができるのか、どんなことにチャレンジしたいのかといった入社後のキャリアについても、話せるイメージを固めておけるとよりベストです。

日産自動車で働いている方の評判・口コミ

日産自動車の年収・給与

日産自動車での転職者の出世難易度

日産自動車での転職者の出世難易度は高めです。世界に名だたる自動車メーカーとして10万人以上の社員を抱える企業だけに、数に限りがあるポスト争いは熾烈を極めます。特に中途採用はどのセクションでも即戦力の採用を基本としているため、スペシャリストとして活躍する多くのライバルと競う必要があります。
しかしキャリアパスとしては、世界最高水準の自動車技術を持つ企業だけに、純粋に経験・スキルを高め技術者としての道を追求することも可能であり、大きく分けて2つのキャリアステップが存在しています。
いずれのキャリアを選ぶにせよ、必要となるのは「実績」です。グローバル企業だけに実力主義の風土があり、他の人にはない自分だけの経験・スキルがあることは大きな武器です。これまでの仕事を通じて重ねてきた実績と技術をしっかりとアピールすることが、希望のキャリアを歩むための第一歩となるでしょう。

役職ごとの平均年収

弊社独自調査結果

日産自動車はどんな人が働いている？

日産自動車の従業員数

連結:131,461名（2021年3月末日時点）
単独:22,825名（2021年3月末日時点）

日産自動車の平均年齢

42歳

日産自動車の平均勤続年数

18年4ヶ月

日産自動車の社風

日産自動車では即戦力としての採用が中心になるため、前職で身につけた経験やスキルが活きる機会が数多くあります。
業務においては個人の裁量が大きく、自分のペースで仕事を進めていくことが可能です。かといって仕事が属人的になるわけではなく、案件を担当する際は上司・先輩によるフォロー体制も整っています。
中途採用で入社した社員も多く、馴染みやすいのも特徴の一つ。困ったり悩んだりした際は助け合いながら対応することができるため、安定した環境で自分の力を発揮したい方にとっては理想的な職場といえるでしょう。

技術職と事務職で職種も別れており、部署も細分化されていますが会社としてのビジョンである「人々の生活を豊かにする」の達成に向けて一丸となって向かっていく社風があり、日産自動車の社員としての一体感を強く感じられます。
またグローバルに事業を展開する企業としてダイバーシティの概念は強く、外国人や男女関係なくフラットに働ける環境であるため、風通しが良い点も特徴の一つです。

評価制度に関しては完全なる実力主義で、会社内でどのような実績を残したかによってその後のキャリアが大きく変わります。また残した実績に対しては正当に評価する文化があるため、実力次第では早期のキャリアアップも可能です。社員数に対してのポストが少なく、非常に厳しい競争にさらされますが、自分自身の力を試したいという方に取っては刺激的な環境が用意されている企業です。

日産自動車のワークライフバランス

日産自動車の社長

代表執行役社長兼CEO　内田 誠

1966年7月生まれ、同志社大学神学部を卒業後、1991年に日商岩井株式会社へ入社。2003年に日産自動車株式会社入社。2014年日産自動車プログラム・ダイレクターに就任。その後常務執行役員アライアンス購買担当、専務執行役員などを経て2019年、代表執行役社長兼最高経営責任者、2020年から取締役、代表執行役社長兼最高経営責任者に就任し現在に至る。

日産自動車現職、OB/OGの有名人

田中 径子

1960年生まれ。上智大学外国語学部卒業後、日産自動車株式会社入社。その後社費にてスタンフォード大学経営大学院へ留学し、卒業後は広報部門や北米日産ワシントン事務所などに従事。当時の社長であるカルロス・ゴーン氏の専属広報としてメディアとのパイプ役を務める。2013年同社執行役員待遇に就任、2014年からはウルグアイ駐箚特命全権大使に就任。民間企業出身の女性大使就任は日本外交史上初めてのことで、女性リーダーとしての新たな可能性を示した人物。

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